資深鐵道攝影師 路克眼中的 Canon EOS 90D：是台兼具畫質、性能與連拍爆發力的輕便單眼相機 - 佳能 台灣

資深鐵道攝影師 路克眼中的 Canon EOS 90D

是台兼具畫質、性能與連拍爆發力的輕便單眼相機

攝影：路克伍肆參、撰文：DIGI PHOTO

Canon EOS 90D 集結了 EOS 80D 與 EOS 7D Mark II 的雙重優勢，再加上具備了高畫素與高速連拍性能，究竟這樣相機能為鐵道攝影帶來哪些火花與拍攝樂趣？本文我們邀訪了資深鐵道攝影師－路克（Lukeyang），透過他的影像與心得分享，讓你徹底感受 EOS 90D 的獨特魅力與急速快感～～

當初在經營部落格時，為何會取名為「路克伍肆參」？何時開始喜歡攝影，且為何喜歡拍攝單車、鐵道與航空等題材？

路克（Luke）是我的英文名字，而伍肆參（五四三）則是很口語且生活化的台語用詞，指得是「講些有的沒的」，剛好和我經營部落格的主軸十分契合，希望能以不帶壓力方式來分享我的興趣與生活瑣事；而伍肆參為何要以中文大寫呈現？原因很簡單，只是單純覺得中文大寫比起阿拉伯數字來得好看且更具美感而已。我的攝影啟蒙應該是高中時期的攝影通識課程，但真正的大爆發則是在退伍之後，由於有了固定的收入來源，再加上興趣的驅使，所以從 2000 年開始就一直入坑敗家到現在。

喜歡拍火車，我想應該是和小時候就住在鐵道附近有關，國小、國中時期火車我都是用眼睛看、買票搭的，直到高中攝影課程才真正將火車當作拍攝題材，就這樣一路拍到現在且樂此不疲。另外，喜歡拍火車的人，通常對於其他交通工具也不會太排斥，所以民航機甚至軍用機也是我相當喜愛的拍攝內容，不僅速度感比起火車來得更加強烈，拍攝難度也是另一層級的挑戰，而且航空器種類多、彩繪也多，會讓人拍著拍著就慢性中毒，會一直想拍下去，我想這就航空攝影的魅力所在。至於單車則是我的另一項興趣，不過我大多都是以健身強體為目的，所以比較少進行攝錄，畢竟享受騎乘的過程才是重點所在。

就過去其他器材使用經驗，你對於 EOS 90D 的初步印象為何（如體積、操控或性能）？

和我目前或者以前拍攝經驗相較，「輕盈」、「體積小」與「好握持」是我對於 EOS 90D 的初步印象，而且令我比較意外的是，搭配上小白 EF 70-200mm f/2.​​​​​​​8​​​​​​​L IS III USM 這類鏡頭竟然不會有頭重腳輕且整體配重良好，就算是單手握持也能提供極佳的穩定性與包覆感，而這最直接的回饋，則是能讓我在機動搶拍時更加放心。另外，我十分喜愛機身背後的 Q 快捷鍵設計，以前若要調整一些參數，往往都要切到Menu選單中去做設定，但現在只要按下 Q 快捷鍵就能輕鬆搞定，包括常用的記錄格式、驅動模式、風格效果、白平衡、對焦模式……等，Q 鍵的快速選單都已完整囊括，而且透過觸控螢幕點選就能直覺操作，算是相當滿方便且人性化的介面設計，關於這點，我個人是十分喜歡與推崇。

可以跟我們分享一下拍好鐵道作品的要訣或技巧在哪？

就我而言，掌握好畫面水平是拍好照片甚至成就精彩照片的基本功，有了平穩構圖與明確主題，才能引起觀賞者的共鳴。另外，九宮格構圖法雖然說來老套，但用在拍攝鐵道題材上，不枉是個不錯且穩妥的構圖方式，一般來說，我會建議各位在取景構圖時不要將畫面拍得太滿、太擠，可以讓天地左右多些呼吸、想像空間，就能賦予作品有更深一層的含意。最後，掌握好天氣前往拍攝，也是拍好鐵道作品的重要關鍵，在不同光線的醞釀照射下，不僅可讓畫面呈現出不同氛圍外，也能帶出更佳的層次與色彩。

經過這幾週的相處，你覺得 EOS 90D 在拍攝鐵道題材上，有哪些功能讓你印象深刻或者使用上特別有感？

我是屬於懶人拍照法，一到定點我就會架起三腳架以及預先構圖，一旦火車出現在預設的甜蜜圈內，我只要輕鬆按下快門就能獲得滿意的影像作品。這次試用 EOS 90D，我同樣延續這樣的拍攝習慣，而我最直接的感受就是爽度滿分，EOS 90D 提供了10張∕秒的高速連拍性能，使用螢幕拍攝更可來到 11 張∕秒，也就是說用我上述懶人拍攝法，從火車出現到離開視線，幾乎每一瞬間都能被完整捕捉，而且對焦速度極為敏捷，能讓我在捕捉絕對性瞬間變得輕鬆許多。另外，我還滿喜歡機身背後的小搖桿設計，因為多數火車雖然都是按表操課在行駛，但有些意外的驚喜就需要即時的反應才能順利捕捉，而透過這小搖桿的輔助，就能讓眼睛不離開觀景窗也能快速地焦點移動，這對於突發性的畫面捕捉真得幫助很大。

多角度側翻式觸控螢幕，也是 EOS 90D 我相當喜歡的模組設計，因為鐵道拍攝久了，就會想要拍些不一樣構圖的作品，而透過這模組的應用就能讓以往比較不好拍攝的畫面得以實現，不管是要拍攝高低角度、倒影或者帶有前景的影像作品，現在都只要螢幕簡單翻轉與觸控點選，就能輕鬆完成，而且即時就能進行構圖與水平上的修正，能讓我省去不少後續處理上的時間。另外，新式的 C-RAW 格式我也相當喜歡，就官方說法，這新格式相片尺寸和 RAW 完全相同，但檔案大小卻比起 RAW 來得小，雖然畫質上可能有些差異，不過就我實測，我覺得差異並沒有很大，所以目前 C-RAW 格式已成了我的最愛，雖然連拍快門聲依舊，但我相信長期下來透過C-RAW的應用，多少還是能對於硬碟空間的節省帶來一些幫助。

EOS 90D 的畫質、操控反應與對焦性能（暗部對焦）表現是否符合你的預期？

EOS 90D 雖然非全幅機種，不過就畫質來說，其表現的確令人驚艷，不僅色彩還原度高外，在細節層次上也能忠實呈現，而且其最高畫素達 3,250 萬，在某些畫面鏡頭焦段不足下，就能提供二次裁切構圖的可能，讓影像作品呈現可更符合預期。在對焦性能與反應上，我直接的感受，就是對焦咬得很緊，主體判別也很精準，而且即時反應相當靈敏，簡單一點來說，就能眼到拍到一氣呵成，是台會讓人工作或拍攝都相當愉快的一台相機；另外，微光下的場景，EOS 90D 在搭配長焦鏡頭使用下，多少還是會面臨迷焦狀況，但整體表現我覺得已有中上水準，能充分滿足多數鐵道場景或題材的拍攝需求；另外，這台相機的高感光表現也令我驚艷，原本預期最高感光度極限大概落在 ISO 3200 左右，不過這次拍攝下來，我發現即使到 ISO 6400-8000 其影像可用度還相當高，畫質也十分純淨，而且搭配降噪功能輔助下，ISO 10000 畫質也能滿足多數社群平台分享的應用需求，雖然我不常拍攝夜間或微光下的鐵道作品，但對於這樣的性能表現，我還是充滿了雀躍與期待。

這次你拍攝主軸以宜蘭縣北段（暖暖－頭城）為主，有哪些攝影點值得推薦與拍攝？亦或者拍攝過程中有何趣事可與我們分享？

宜蘭線北段由於依山傍海，再加上沿途有河谷、有隧道、有濕地、有橋樑、有彎道，沿途景色多變，所以只要花個一天慢慢走慢慢拍，就能拍到各種迥異的鐵道作品。另外，這路線另一個有趣的地方，則是有滿多制高點可以拍攝，像是復興坑、三貂嶺旁道路、雙溪蝙蝠山與北關潮境公園…等，都是相當不錯的取景點，只要爬點小山路，就能立即以居高臨下之姿感受宜蘭線的沿線景色。

至於拍攝過程中有何趣事？我覺得應該是能和這些偏鄉地區老人成為好朋友，因為我大多都是獨自前往拍攝，往往一拍就是一整天，所以這些偏鄉地區老人也很習慣我的出沒，也喜愛跟我打屁聊天，我想這應該是拍攝這條路線的另類意外收穫吧！另外，台鐵為了防止民眾或動物闖入軌道造成傷亡，目前已在全台路線兩側陸續築起鐵絲網防護，所以以前一堆很好取景的景點，現在都圍上了重重鐵絲網，日後各位如想前往拍攝的話，建議最好同步帶上鋁梯或折凳輔助，這樣才能避免敗興而歸。

EOS 90D 是 EOS 系列中首款使用光學觀景窗時，支援搖攝協助工具的機型，這功能對於你在拍攝追焦題材時是否有實時幫助？

這是我頭一次使用搖拍功能，不過真得用上一次就會上癮。以前若要拍攝具有速度感的追焦照片，通常都要依據主體與環境機動地調整拍攝參數，但現在只要透過搖拍功能的輔助，相機就會自動調整好所有參數，而我所要做的，只要專心構圖與拍照就可以了；目前透過該功能的應用，我的追焦作品成功率約5成左右，但我相信只要再多加練習以及掌握拍攝節奏，成功率要達到八、九成應該不成問題。

可以給 EOS 90D下個簡單短評？

這幾週試用下來，我認為 EOS 90D 是台「高畫質且性能不俗的輕便單眼相機！」不管是成像細節、色彩表現或者整體性能反應，都能充分滿足我拍攝上的需求，而且它的重量相當輕盈，能讓我在手持拍攝或者外出攜行時變得更加輕鬆。 另外，我覺得 EOS 90D 當作主力備機也很合適，尤其在拍攝一些特殊彩繪或車種時，通常都會雙機流現身，而這種輕巧且高性能的機種，就能提供即時性的戰力支援，能有效確保拍攝作業順利進行。

你們有一群固定班底的中年男子鐵道團，幾乎都會定期出團到日本鐵道團拍，請問近期還會有類似的拍攝計畫？另外，可否分享一下在日本拍攝鐵道的趣事或經驗談。

早期在日本拍攝鐵道，都是利用 JR PASS 作為移動模式，只要PASS一券在手，就能東西南北無限暢遊，雖然方便省錢，但缺點是拍攝僅能侷限在月台或者車站周遭，若想要郊區的精彩作品幾乎不太可能，所以這幾年我們已經改以租車自駕來追火車，不僅拍攝與時間掌握上較具彈性外，也能將笨重的器材與行李通通往車上一丟，如此一來，拍攝就能變得更加輕鬆愜意，而且因為不再受搭車時間限制，所以每回都是拍到天黑才肯罷休回飯店休息。至於近期有什麼拍攝計畫？我們是規劃今年會前往日本關西來趟「中央西線」團拍之旅，這條路線雖然相對冷門，但可以拍到各種特殊的列車及貨車，屆時若順利成行且如有好作品的話，我也會在第一時間與各位分享！

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